مواصفات أستون مارتن فانتاج 2025

قامت الشركة أيضًا بإعادة وضع أحد الأعضاء المتقاطعة الأمامية الأساسية، مما يزيد من صلابة نقاط تثبيت التعليق ويحسن الشعور بالتوجيه. دعامة الدعامة أخف وزنًا وأكثر صلابة أيضًا. من منا لا يحب الدعامة الأخف والأكثر صلابة؟

كما تم تحسين صلابة الهيكل من خلال مجموعة متنوعة من التغييرات، والتي تمكن مخمدات Bilstein DTX الجديدة المتكيفة من أداء أفضل. من الصعب تحديد ما يضيفه كل هذا على الورق، لكن أستون يصر على أن هناك اختلافات ملموسة خلف عجلة القيادة بين الإعدادات الجديدة والقديمة.

يمكّن البرنامج كل هذه التغييرات في الأجهزة، يقول أستون إن أوضاع إدارة الجر المختلفة للسيارة ونظام التحكم في الإطلاق والتوجيه الإلكتروني قد تم إعادة ضبطها جميعًا لتوفير المزيد من الأداء وإشراك السائق.

وتحدثت الشركة باستفاضة عن كيفية قيام كل هذه الأنظمة بجمع البيانات وتشغيلها، ولكن الاختبار الحقيقي سيكون كيف ستتراكم كل هذه البيانات على طريق ملتوي.

يتم إيقاف كل هذه التكنولوجيا من خلال نظام الكبح الذي يتكون من دوارات أمامية فولاذية مقاس 400 مم مع مساميك بستة مكابس ودوارات خلفية مقاس 360 مم مع مساميك بأربعة مكابس.

هناك المزيد من التغييرات التي تحدث هنا أكثر مما يمكن إدراجه بشكل معقول خارج جدول البيانات، ولكن خلاصة القول هي، ما عليك سوى إلقاء نظرة على الأمر.

إنها أعرض بمقدار بوصة واحدة من السيارة السابقة وقد تم إعادة تشكيل ألواح الهيكل بشكل كبير. إنها سيارة GT ذات بابين مع المحرك الأمامي والدفع إلى العجلات الخلفية.

ستبدأ عمليات تسليم Vantage الجديدة في الربع الثاني من عام 2024، ومن المحتمل أن يتم الإعلان عن الأسعار في ذلك الوقت تقريبًا أيضًا.